Michelin Siapkan Tiga Opsi Ban Basah untuk Silverstone

Jakarta - Michelin menjawab ketidakpuasan pebalap soal performa ban basah mereka di Brno dengan menyiapkan satu compound ban basah tambahan untuk race di Silverstone.

Beberapa pebalap melontarkan kritik dan ketidakpuasan atas performa ban basah Michelin dalam balapan di Republik Ceko, dua pekan lalu. Ban basah soft Michelin yang dipakai di depan sejak awal balapan mengalami kerusakan parah. Tayangan lambat malah menunjukkan ada bagian ban terkoyak dan terlepas ke trek.

"Kami bisa saja mengalami degradasi (ban), terutama di bagian sisi, tapi ada bagian-bagian yang yang terlepas dari ban, itu tidak seharusnya terjadi. Michelin bekerja keras, saya sadar mereka bekerja untuk meningkatkan feeling ban depan slick, dan mereka berhasil. Mereka juga berhasil memecahkan masalah ban belakang slick, tapi saat ini ban basah yang bermasalah," keluh Lorenzo usai balapan.

Bukan cuma Lorenzo yang mengalami masalah dengan ban soft basah di bagian depan motornya. Andrea Iannone dan Scott Redding dapat kendalan yang sama, yang membuat posisi mereka merosot jauh meski sempat memimpin balapan.

Menjawab keluhan tersebut, Michelin menyiapkan tiga tipe ban basah untuk bagian depan pada MotoGP Inggris, yakni ekstra soft, soft, dan medium soft. Sementara ban basah belakang disiapkan dua set yakni soft dan hard.

Sementara untuk ban slick, ada tiga opsi ban depan yang bisa dipilih yakni soft, medium, dan hard. Sedangkan pada bagian belakang terdiri dari soft dan medium.

Silverstone merupakan salah satu seri di mana faktor cuaca kerap memengaruhi jalannya balapan. Diprediksikan balapan nanti juga bakal berlangsung dalam kondisi hujan.

"Silverstone adalah salah satu balapan dengan persiapan paling sulit untuk kami karena kami tidak pernah tahu seperti apa cuaca di Inggris. Sirkuitnya terbuka, sehingga jika hujan akan dingin dan berangin juga, tapi matahari bersinar dan itu menjadikan trek hangat bisa menjadi sangat panas," ucap Manajer Michelin, Piero Taramasso.

"Itu juga sirkuit yang teknis dengan rata-rata kecepatan tinggi dan banyak tikungan rolling, jadi kami harus memiliki ban yang bisa menghadapi faktor-faktor ini serta peluang perubahan cuaca dan suhu. Kami membawa compound ban depan yang kami yakini akan bekerja dengan sangat baik, ban-ban itu memiliki konstruksi dasar yang sangat sukses pada kondisi kering di Brno," lanjut dia di GPOne. (din/nds)